Al medir los primeros cuatro departamentos de cada una de las regiones administrativas y de planificación – RAP existentes en Colombia, los puntajes más altos en términos de competitividad sobre un máximo de 10, se concentran en la región central compuesta por Bogotá (8,13), Cundinamarca (6,11), Boyacá (5,81) y Huila (5,20).
Con base en las calificaciones del Consejo Privado de Competitividad a nivel de cada departamento, la segunda región más competitiva del país es la del Eje Cafetero integrada por Risaralda (6,23), Caldas (6,12), Quindío (5,85) y Tolima (5,58).
La región Caribe es tercera con Atlántico (6,15), Bolívar (5,48), San Andrés (5,35) y Magdalena (4,94). La cuarta región en términos de competitividad es la del Pacífico, de la que hacen parte Valle del Cauca (6,30), Cauca (4,89), Nariño (4,79) y Chocó (3,71). Los últimos lugares los ocupan las regiones de Orinoquía y Amazonía.
Las únicas regiones que tuvieron tres departamentos en el ranking de las primeras 10 posiciones en el Índice de Competitividad fueron la Central y el Eje Cafetero, lo cual demuestra que hay un buen nivel de desarrollo, en tanto las brechas más evidentes se presentan en el Pacífico y el Caribe.
Los territorios que hacen parte de la Amazonía: Caquetá, Putumayo, Guaviare, Guania, Vaupés y Amazonas: y los de la Orinoquía: Meta, Casanare, Arauca y Vichada, son los que tienen los indicadores más bajos a nivel nacional.
Las RAP que son líderes en competitividad tienen la característica, a nivel interno del país, de que sus economías son activas, con un conjunto empresarial dinámico, un sistema universitario más desarrollado, instituciones gubernamentales sólidas, infraestructuras modernas, mercados relativamente vigorosos, organizaciones sociales con gran vitalidad y buenos niveles de calidad de vida.
También es claro que donde la competitividad es mayor, los niveles de pobreza son menores, lo cual indica que el desarrollo humano tiene una correlación directa con el desarrollo económico, en la medida que haya una distribución equitativa de la riqueza.
Queda, sin embargo, la sensación de que los puntajes logrados por cada departamento sobre un máximo de 10, incluidos los que están en el top, son todavía bajos, lo cual queda en evidencia al ser calificada Colombia en el puesto 57 entre 67 economías por el Centro Mundial de Competitividad, donde los puntajes máximos son de 100.
Colombia obtuvo 38,4 en desempeño económico, 21,9 en eficiencia gubernamental, 31,8 en eficiencia empresarial y 29,1 en infraestructura.
Si solo ganaran el año en competitividad los que obtuvieran más de 6 sobre 10 en la calificación final, como sucede en los colegios, entonces de las 33 economías territoriales, sólo lo lograrían 6 departamentos; 9 quedarían en curso remedial (los que están con puntajes entre 5 y 6); y definitivamente 18 perderían el año al obtener menos de 5. Nos falta mucho por mejorar.
La fórmula del desarrollo capitalista ha sido simple : Es necesario que hayan metropolis, esto es, organismos complejos donde la “masa critica (mercados de 10 millones) permita las ventajas de las economías de escala y aglomeración. Es lo que ocurre en la costa este y oeste de USA, en La “diagonal europea” un arreglo de ciudades aglomeradas desde Madrid a Berlin, o lo que pasa en las ciudades chinas de la costa del mar meridional.
Hay evidencias empíricas en el mundo, corroboradas en Colombia por la Misión Sistema de Ciudades, dirigida por el profesor Duranton de Harvard, estudio patrocinado por el Banco Mundial que correlaciona la tasa de crecimiento de la economía con el tamaño de la ciudad. Con datos de los últimos 80 años se verificó que las ciudades mas grandes tienen tasas de crecimiento mas grande.
Bogota, con cerca de 10 millones crece a tasas del orden del 5%, eso explica por qué Bogota toma ventaja en todos los ordenes con respecto a las demás regiones (esperanza de vida, pobreza, desigualdad, empleo, años de escolaridad …). Mientras ciudades de menos de 1 millón de habitantes crecen alrededores del 1%.
El tamaño si importa en economía.
Podemos seguir siendo una ciudad con un crecimiento demográfico del 0,56% anual, Censo 2018, o bien, mirar con PROSPECTIVA, proyectar una aglomeración que aproveche la densidad de ciudades de la ribera del Rio Cauca y aglomeremos un mercado de 10 millones de personas en el Corredor Cali Eje Cafetero.
¿Cómo?
Construyendo un Tren 🚆 de Alta Velocidad de al menos 180 Kph, como lo sugieren los estudios de Steer Davies para la Misión de Ciudades en 2014, estudios hechos para DNP.
No van a venir del DNP a decirnos que debemos poner en marcha el proyecto..
El futuro es el lugar que diseñamos con nuestras decisiones.
Invitamos a todos a una, como en Fuente Ovejuna, “moviendo tierra, tal como ayer” a promover en un lapso de 15 años el Tren de Alta Velocidad 🚄 que aglomere y consolide un mercado con puerto sobre el Pacifico ( Buenaventura), consolide aeropuertos, universidades y todas las ventajas mencionadas en este articulo del economista Tobon, pero que sino las agregamos, las juntamos, seguirá creciendo el PIB al 1%.
La diferencia de una economía que crece al 5% anual con una que crece al 1% es esta: La primera se duplica cada 14 años…, si crecemos al 1% se duplica cada 70 años.
Para aumentar las oportunidades, para reducir la pobreza, para aumentar el empleo debemos AGLOMERARNOS.
Eso hicieron nuestros mayores cuando decidieron construir las vias a Cali, el Ferrocarril 🚞 al Pacifico, los cables al Magdalena, el aeropuerto Matecaña, el Hospital Sn Jorge…, conectar al villorio con los vecinos, crecer!!
No veo otro proyecto con mayores impactos para darle un norte, una bandera a esta economía.
Invito a la RAP a promover la realización de los estudios de prefactibilidad con la FDN, y buscar financiamiento con países interesados como China o Alemania, agencias multilaterales como CAF, BID, BM, KFW, JICA.