Bogotá, 5 de marzo de 2026.
En un anuncio que podría transformar la competitividad del Eje Cafetero, el presidente Gustavo Petro planteó la necesidad de revertir la concesión de la Autopista del Café con el fin de eliminar algunos peajes y dinamizar la economía regional.
El mandatario aclaró que no se trata de una expropiación, sino de una compra de la concesión, similar a lo ocurrido con la planta de agua potable de Tibitoc en Bogotá.
El pronunciamiento se dio durante la audiencia de adjudicación de la doble calzada El Estanquillo–Popayán, considerada la obra de infraestructura vial más grande de este Gobierno, con una inversión de $8,8 billones. “La idea es quitar peajes en la zona cafetera y volver más competitiva toda la región, que es hermosa para el turismo y productiva por su historial del café”, señaló Petro.
Tren eléctrico y transporte de pasajeros
El jefe de Estado reiteró su propuesta de recuperar el ferrocarril en Colombia, pero bajo un modelo eléctrico y sostenible, como parte de la transición energética y la lucha contra la crisis climática. Criticó que las rutas férreas inauguradas hasta ahora solo contemplen transporte de carga y no de pasajeros.
En ese sentido, pidió a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) incluir el componente de pasajeros en el tramo Chiriguaná–La Dorada, y planteó la posibilidad de que en el futuro se pueda viajar en tren hasta Santa Marta, pasando por lugares emblemáticos como Aracataca.
Bahía Portete y la transición energética
Petro también se refirió a la necesidad de dialogar con la multinacional Glencore, encargada de la explotación de carbón en La Guajira, para que el país recupere el manejo de Bahía Portete. Su propuesta incluye revertir la línea férrea, el muelle de exportación y la pista aérea internacional de la zona, con el fin de transformarlos en infraestructura multifuncional que conecte el norte con el centro del país.
Conectividad estratégica
El mandatario aseguró que estas iniciativas permitirían articular a Bogotá con la Orinoquía, el Magdalena Medio y el Atlántico, creando una red férrea que incluso podría convertirse en alternativa al Canal de Panamá, amenazado por la crisis climática. Por ello, pidió al Ministerio de Transporte acelerar los estudios de factibilidad.
Con estas propuestas, el Gobierno busca no solo aliviar los costos de movilidad en el Eje Cafetero, sino también impulsar una red férrea eléctrica y multifuncional que redefina la conectividad nacional y fortalezca la competitividad de Colombia en el escenario internacional.
