Ha crecido el desasosiego por el estado de varios proyectos de infraestructura en la ciudad y el departamento debido a causas analizadas en distintos escenarios. Los procesos no avanzan con la velocidad esperada y, cuando se vislumbran sus acometidas, suele cumplirse el verso de J. Manuel Marroquín: “en más de una ocasión sale lo que no se espera”. El foro recientemente organizado por el Comité Intergremial, que analizó la coyuntura macroeconómica nacional, la problemática regional y la oportunidad de proyectar al Eje Cafetero como plataforma logística del país, con infraestructura operativa, constituye un claro llamado de atención.
En este contexto, dejando de lado el caso de las vías del Samán, el representante a la Cámara Alejandro García, en una actuación diligente que marca ejemplo para el bloque parlamentario de Risaralda, informó sobre el seguimiento a varios proyectos estratégicos priorizados en el Plan Nacional de Desarrollo (PND). Tras su gestión ante el Departamento Nacional de Planeación (DNP), presentó el estado de los siguientes:
RED FÉRREA YUMBO-CAIMALITO/LA VIRGINIA: está prevista licitación este año por $1,2 billones. Confluente con Pacífico Tres, la Troncal de Occidente, la vía al mar por Risaralda y Chocó, el uso navegable del río Cauca y la Zona Franca Internacional. Caimalito cobra relevancia como punto de unión del Tren del Pacífico y el Tren del Café, impulsado por Caldas y Antioquia, al cual se sumó Risaralda.
PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES (PTAR): cuenta con CONPES aprobado y partida de $560 mil millones. De alto impacto ambiental, beneficiará también a Dosquebradas y permitirá el saneamiento de los ríos Otún y Consotá, además de reducir vertimientos en el río La Vieja. Posee estudios completos.
CORREDOR VIAL RISARALDA-CHOCÓ (PEREIRA-QUIBDÓ): para su pavimentación se dispuso de $200 mil millones dentro del plan “Compromiso por Colombia”. Cubre 220 kilómetros y es una promesa largamente aplazada.
HOSPITAL DE CUARTO NIVEL: tiene apropiación de $600 mil millones y su construcción está en curso.
AEROPUERTO MATECAÑA se retomaron inversiones en el sistema hidrosanitario y radioayudas por $137 mil millones. Aunque existen voces que plantean no invertir más por una eventual reubicación, mientras el debate no trascienda, es imperativo mantenerlo, y más aún con recursos de la Nación.
MEGABÚS: el DNP ratificó su compromiso de cofinanciar buses eléctricos.
PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL EJE CAFETERO (PLEC): prevista en terrenos de “Mirolindo”, ya escriturados, ubicados en el puerto de La Virginia. Se solicitó visita del DNP, ANI y DIAN para la estructuración, con un valor calculado de $500 mil millones. Aquí es menester señalar que este valioso proyecto está dictaminado nacionalmente pero no ha arrancado por distintos motivos que van desde la “escama” de haber sido iniciado en un mandato territorial proveniente de un contradictor político, hasta descarte frente a otras aplicaciones programáticas, o por falta de gestión, capricho o inercia. En fin, no se le ha dado la trascendencia nacida de la geo ubicación de Risaralda, el Eje Cafetero, la conveniencia de convertirse en puerto paralelo y terrestre, dada la existencia y proyección vial del país. Además, sigue el riesgo de ser invadido el lote en forma definitiva. La Virginia, en su municipalidad, debe comprender también que este desarrollo será altamente benéfico para sus crecimientos económico y social. Falta por ver si siguen firmes otros actores como la Federación de Cafeteros, ante sus ensanches en Chinchiná.
Resulta necesario reconocer la labor de los congresistas de Risaralda, incluso cuando algunos no puedan asistir a las citaciones de la agenda regional. La dirigencia empresarial, social y la ciudadanía valoran el seguimiento riguroso a las obras prometidas, más aún en un contexto de crisis fiscal y “conejos sueltos”. Solo con información clara se sabrá a qué atenerse.
