JORGE EDUARDO MURILLO MEJIA
Que horrorosa frase esta que muchos dirigentes, gremiales, periodistas y políticos risaraldenses se metieron en sus cabezas. Resulta que todas las obras que se requieren para tener una buena movilidad, son MUY COSTOSAS. Entonces con ese cuento no plantean soluciones a largo plazo que se requieren en muchos frentes de trabajo. El área metropolitana de Pereira, es de lejos la zona del país más atrasada en infraestructura de vías desde hace más de treinta años. Tuvimos la concesión Pereira-La Victoria con el peaje de Cerritos II, se construyó la doble calzada, pero a partir de Cartago hasta la Victoria; la dirigencia pereirana no permitió entre Pereira y Cartago; los vallunos se favorecieron con las obras producto del peaje que queda en Pereira, mientras que pocos intereses particulares no dejaron hacer obras con ese dinero del peaje. Hoy afortunadamente con las Vías del Samán se están haciendo las intersecciones de Cerritos y se inició la primera etapa de la doble calzada de la Romelia al Pollo. Con respecto a las dobles calzadas que debían existir en Condina y la doble calzada entre Punto Treinta y la Romelia en Dosquebradas, es decir, la variante Oriental, la dirigencia pereirana no las incluyó en el plan de obras de Autopistas del Café, dizque por esas dos obras eran muy costosas; entonces para qué 7 peajes que a Quindío y Caldas le construyeron sendas dobles calzadas en 27 años. Hoy a punto de terminar la concesión de Autopistas del Café, la Conexíon IP Centro debería incluir estas dos dobles calzadas, y óigase bien, NO SON COSTOSAS para los risaraldenses, pues para eso son los 7 peajes que han permitido desarrollar esa concesión con excelentes obras en Caldas y Quindío. Pero qué pena con nuestra dirigencia, nos contentamos con pensar en pequeño y no colocarnos de acuerdo en incluir esas obras para la próxima concesión. La Sociedad de Ingenieros ya tiene claro el panorama, su director John Henry Mora presentó un plan de obras de gran envergadura que incluye la variante oriental y otras obras. Lo que necesitamos es que los principales gremios se pongan de acuerdo y consoliden estas obras con los Planes de Desarrollo de Gobernación, Alcaldía de Pereira y Alcaldía de Dosquebradas. Las obras no son costosas, para los risaraldenses pues su TOTALIDAD, depende del producto de 7 peajes. La Variante Oriental incluiría un viaducto que una la vía que nace en La Romelia Dosquebradas, pasa por el lado de Dosquebradas, pasa un nuevo viaducto, sigue por el lado de Pereira para unir al Terminal de Transportes hasta Punto Treinta. Con esta obra se eliminan los trancones que se vuelven un calvario para ir de Pereira a Dosquebradas. Si tomamos como punto de referencia el recaudo en los próximos 30 años de la concesión IP, que no bajan de 10 billones de pesos, se construyen con creces nuestras dobles calzadas y sobra para Caldas, Quindío y la Paila. Así que no seamos “chichipatos”, pensemos en grande y con la plata del míster. Eliminen del léxico la frase, ESO ES MUY COSTOSO, miremos como los paisas, vallunos, santandereanos, bogotanos y la costa caribe, hacen importantísimas obras con el producto de los peajes de las concesiones, sin afectar las arcas departamentales y municipales.